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以環境為核心,亞洲ESG投資駛入快車道

 以環境為核心,亞洲ESG投資駛入快車道

02/07/2021

鑒於氣候變化成為威脅未來亞洲經濟發展的重要因素,亞洲各個國家和地區正以「環境」為中心,推動ESG成為經濟發展的一部分。


在日本,綠色投資被視為新冠肺炎爆發後重塑經濟的重點,以及引領日本遠離化石燃料、加速清潔能源轉型的關鍵。在新加坡,「2030年綠色計劃」列明未來十年的綠色目標,以此推進實現淨零排放的長期目標1。在韓國,按照「綠色新政」計劃,截至2025年,將投資GDP的3.8%(大約73.4兆韓元,約合655.4億美元)用於綠色基礎設施建設、新再生能源投資、構建綠色移動體系等「綠色新政」領域2。在中國,政府已承諾在「2030年前達到高峰,2060年前實現碳中和」。


 

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鑒於氣候變化成為威脅未來亞洲經濟發展的重要因素,亞洲各個國家和地區正以「環境」為中心,推動ESG成為經濟發展的一部分。


在日本,綠色投資被視為新冠肺炎爆發後重塑經濟的重點,以及引領日本遠離化石燃料、加速清潔能源轉型的關鍵。在新加坡,「2030年綠色計劃」列明瞭未來十年的綠色目標,以此推進實現淨零排放的長期目標1。在韓國,按照「綠色新政」計劃,截至2025年,將投資GDP的3.8%(大約73.4兆韓元,約合655.4億美元)用於綠色基礎設施建設、新再生能源投資、構建綠色移動體系等「綠色新政」領域2。在中國,政府已承諾在「2030年前達到高峰,2060年前實現碳中和」。


 

在各國政府的大力支持下,「環境」(E)帶來多種潛在投資機會,包括通過提升廢棄物管理、投資高效能源等方式解決現有環境問題或滿足新監管需求。又或者通過大力發展新能源汽車、研發可持續發展食物等方式擴展全新的商業領域。我們認為如果相關企業能夠改善自身或產品的負面環境影響,將有助吸引投資者的關注,這些板塊也孕育著較大的發展機會。


以中國汽車行業舉例,要實現「碳達峰、碳中和」的目標,發展新能源汽車減少碳排放是汽車企業的不二選擇。根據2020年中國政府發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》,到2025年,中國新能源汽車新車銷量估算佔比要達到20%左右。根據規劃估算,到2025年中國新能源汽車銷量可達643萬輛,複合增速約 36%。在這輪新能源汽車推廣過程中,無疑孕育較多的投資機會。

各國政府對環境的關注,使近年來亞洲ESG投資發展勢頭正在加快。根據晨星資料,2020年第三季度亞洲可持續基金獲得87億美元的資金淨流入。可持續基金資產規模達251億美元3

在各國政府的大力支持下,「環境」(E)帶來多種潛在投資機會,包括通過提升廢棄物管理、投資高效能源等方式解決現有環境問題或滿足新監管需求。又或者通過大力發展新能源汽車、研發可持續發展食物等方式擴展全新的商業領域。我們認為如果相關企業能夠改善自身或產品的負面環境影響,將有助吸引投資者的關注,這些板塊也孕育著較大的發展機會。

以中國汽車行業舉例,要實現「碳達峰、碳中和」的目標,發展新能源汽車減少碳排放是汽車企業的不二選擇。根據2020年中國政府發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》,到2025年,中國新能源汽車新車銷量估算佔比要達到20%左右。根據規劃估算,到2025年中國新能源汽車銷量可達643萬輛,複合增速約 36%。在這輪新能源汽車推廣過程中,無疑孕育較多的投資機會。

各國政府對環境的關注,使近年來亞洲ESG投資發展勢頭正在加快。根據晨星資料,2020年第三季度亞洲可持續基金獲得87億美元的資金淨流入。可持續基金資產規模達251億美元3

1 資料來源:《聯合早報》公開報導,2021年2月21日。

2 資料來源:韓聯社公開報導,2021年5月25日。

3 資料來源:晨星網《晨星ESG研究 | 三季度亞洲可持續基金資產大增75%》,2020年11月26日。

 

關於SFDR信息資料
除非另有說明,否則本文件中對ESG或可持續性的任何引用均反映宏利投資管理將可持續性風險考慮因素納入我們的投資決策過程的一般方法。有關宏利投資管理公司一般可持續性方法的更多詳細資訊,請瀏覽www.manulifeim.com/institutional/global/en/sustainability

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